| Календарь |
|
|
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| 7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
| 14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
| 21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
| 28 |
29 |
30 |
31 |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Интервью |
На вопросы uav.ru ответил земеститель генерального директора ОАО НИИ "Кулон" по испытаниям новой техники и внешнеэкономическим связям Игорь Иванович Шкляр
Игорь Иванович, расскажите, пожалуйста, какова была роль представляемого Вами НИИ "Кулон", в создании дистанционно-пилотируемого аппарата "Пчела"?
Здесь было бы не правильно вести речь о летательном аппарате, или точнее только о летательном аппарате. Речь надо вести о комплексе. Самым сложным вопросом является создание всей системы, включающей в себя беспилотный летательный аппарат, наземный пункт дистанционного управления, разработку идеологии технического обслуживания, станцию технического обслуживания. Что касается аппарата, то разработчиком самого ЛА является КБ Яковлева. Мы разрабатывали сердце этого самолета - так называемый комплекс управления и связи. В целом "Кулон" был головным разработчиком комплекса. Наземный пункт дистанционного управления (НПДУ) - это полностью наша разработка, транспортно-пусковая установка была создана в ОАО "Горизонт", станция технического обслуживания тоже наша.
К какому времени относится эта разработка?
Первый комплекс был принят на вооружение в 1997 г. Здесь, на МАКСе мы сейчас представляем комплекс уже второго поколения. При сохранении внешней оболочки БЛА, его начинка полностью обновлена. Соответственно, и наземная техника тоже совершенно другая.
Что касается обновления начинки, какие были внесены изменения?
Первое и главное - установлена новая цифровая помехозащищенная радиолиния управления беспилотным летательным аппаратом с широкополосным каналом сброса информации. Это, как я уже сказал, цифровая линия. До этого была аналоговая. Она значительно повысила характеристики комплекса. Я не буду называть конкретные цифры, но благодаря этому мы значительно повысили дальность, увеличили помехозащищенность комплекса. Кроме того, здесь установлена новая телевизионная система наблюдения, включающая цифровую камеру с объективом, с высокой чувствительностью, которая позволяет работать не только днем, но и в глубоких сумерках. И последнее, что касается целевых нагрузок, мы здесь впервые в России применили кадровую систему наблюдения в ночных условиях.
В кооперации с какими предприятиями была сделана эта работа?
Разумеется эта работа проводилась в кооперации. Наши основные партнеры это: КБ Яковлева - разработчик самолета, ОАО "Горизонт" - разработчик пусковой установки и ОАО "Циклон" - разработчик кадровой системы наблюдения.
В связи с некоторой утратой научно-исследовательских и производственных ресурсов, имевшихся в СССР, как вы решаете вопрос с элементной базой для ваших аппаратов?
Вопрос решается очень просто - мы берем импортную элементную базу. Мы получаем на это официальное разрешение Минобороны РФ. Минобороны понимает, что при той элементной базе, которую может предложить отечественная промышленность, создать что-то принципиально новое невозможно. Мы закупаем непосредственно на международных рынках те элементы, которые нам необходимы.
Это отдельные детали, или узлы аппарата?
В основном мы закупаем микросхемы.
Что Вы можете сказать про аппарат "Шмель"?
Был этап, когда мы экспортный вариант "Пчелы" называли "Шмелем". Это был тот период, когда законодательная база, регламентирующая работу с инозаказчиком, еще не была сформирована до конца. В настоящее время экспортный вариант называется "Пчела-1".
Что касается боевого применения этого аппарата, что Вы могли бы рассказать?
Я бы не стал конкретизировать. Скажу лишь, что этот аппарат широко применяется в войсках.
Что Вы можете сказать об экспортных поставках Вашего комплекса? В СМИ была информация, что он продавался в КНДР.
Без комментариев.
Какие Ваши впечатления от прошедшего авиасалона? На сколько Вы удовлетворены участием в нем?
Конечно мы удовлетворены. Мы пообщались с коллегами, с разработчиками аппаратов такого же класса, и других классов. Большой интерес был проявлен зарубежными гостями авиасалона. Правда гарантировать, что он выльется в какие-то контракты на настоящий момент еще сложно, но интерес был значительным.
05.09.2005
|
|
|
|
|
